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El año de la pandemia fue también el de los deportistas organizados

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Lo que te perdiste: cinco apostillas del fin de semana deportivo

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Lewis Hamilton, un monstruo grande que pisa fuerte | El británico igualó los siete títulos del Michael Schumacher en la Fórmula 1



Lewis Hamilton es un monstruo grande que pisa fuerte. Tan fuerte pisa, que en 70 años de historia de Fórmula 1 hubo pocos pilotos capaces de conseguir la ingente cantidad de récords que acumuló en los últimos años en general y en las últimos meses en particular: así como supo ser el más joven en ganar una carrera y un campeonato, y desde 2017 es el piloto con más pole positions (ya suma 97), en el Gran Premio de Portugal de hace veinte días llegó a los 92 triunfos, superando la marca de 91 que hasta entonces hacía de Michael Schumacher el más ganador de la F1. La cerecita llegó este domingo con una nueva corona gracias a la victoria en el circuito de Turquía, que le permitió empardar los siete títulos obtenidos por el alemán, una cifra que parecía inalcanzable quince años atrás.

Es cierto que Schumacher y Hamilton contaron casi siempre con el mejor auto de la parrilla, que a su vez era el del mejor equipo, pero hay pocos antecedentes de un dominio tan extendido en el tiempo, tan abrumador, tan contundente, tan indiscutible como el establecido por el británico desde 2014, cuando los motores híbridos marcaron el inicio de una era que lo ha visto consagrarse en seis de los siete campeonatos disputados. El único que perdió fue el de 2016 en manos de su compañero Nico Rosberg, que semanas después se retiró de la actividad desbastado por el esfuerzo mental que supuso torcerle el brazo a su rival.

Pero hablar de Hamilton es también hablar de Mercedes. La fábrica alemana construyó una máquina tan perfecta este año que solo perdió por errores no forzados, alguna sorpresa climática o unos neumáticos que, imposición reglamentaria mediante, no están a la altura de la excelencia mecánica teutona. Los números de los autos plateados –repintados de negro para esta temporada– asustan: durante la era híbrida, entre 2014 y 2020, consiguieron siete campeonatos de constructores (otro récord y van…) y de pilotos consecutivos, además de 104 triunfos, 214 podios, 113 poles, 73 récords de vuelta y más de cinco mil puntos.

Los números de Hamilton en Mercedes, también: seis títulos, 112 podios en 153 carreras, 72 de los cuales ocupando el escalón más alto (un promedio de casi una ganada cada dos corridas), 68 pole positions y más de 2700 puntos acumulados. La única duda es qué tanto podrá elevar esas marcas, puesto que a diferencia de Schumacher, que arañó su última victoria en la etapa descendente del dominio ferrarista de la primera parte del siglo, Hamilton lo hizo en plena vigencia, imponiéndose deportiva y psicológicamente a sus rivales. Esta temporada, por ejemplo, se llevó 10 de las 14 carreras disputadas hasta ahora. No es descabellado imaginar que, de concretarse la inevitable renovación con la escudería por un año más, supere al alemán en títulos y cruce al trote, sin despeinarse, la barrera de los 100 triunfos.

Mientras Schumacher ganaba su última carrera en 2006, Lewis Hamilton era un por entonces joven piloto británico, de tez color café con leche oscuro, que a fuerza de resultados empujaba por un lugar en la Fórmula 1 desde la categoría telonera GP2. Que nunca antes un piloto negro, hijo de un emigrante caribeño de la isla de Granada casado con una británica, llegara tan alto en un ambiente históricamente blanco y aristocrático como el deporte motor europeo, explica el enorme magnetismo generado por un Hamilton que con el tiempo se ha convertido en un referente de la lucha contra la discriminación.

En ese sentido, como en la pista, va a fondo: durante el agitado 2020 promovió que la Fórmula 1 se sumara a la campaña “Black Lives Matter” con una foto conjunta de todos los pilotos en la grilla antes de cada largada y se subió al podio del Gran Premio de la Toscana con una remera impresa con la leyenda “Arresten a los policías que mataron a Breonna Taylor”, en referencia a una afroamericana de 26 años asesinada luego de una redada. Un sector importante de la cúpula directiva respingó la nariz ante el temor de que un posicionamiento político de esa envergadura pudiera traducirse en la caída de negocios en el futuro, sobre todo en un contexto donde la categoría registró un negativo de varios millones de dólares en su balance. Esa necesidad de dólares frescos explica la aparición en el calendario 2021 de la primera carrera en Jeddah, la segunda ciudad más poblada de Arabia Saudita, un país no precisamente adepto a la diversidad y las libertades individuales.

Hamilton llegó a McLaren en 2007, ni más ni menos que con Fernando Alonso, flamante bicampeón con Renault, como compañero. Su primera temporada fue el preludio de lo que vendría después, con un tercer puesto en la carrera inaugural de Australia que lo convirtió en el segundo piloto en llegar al podio en su debut desde que Jacques Villeneuve hiciera lo propio en 1996. La victoria en la sexta fecha de Canadá inauguró su costumbre de ganar al menos una carrera por temporada. Aquel año terminó con cuatro victorias y el subcampeonato por detrás de la Ferrari de Kimi Räikkönen. También con una Ferrari, ahora la de Felipe Massa, protagonizó en 2008 una de las definiciones más infartantes de las últimas décadas, quitándole la corona al brasileño, que jugaba de local en el circuito paulista de Interlagos, luego de pasar en la última curva de la última vuelta de la última carrera al Toyota de Timo Glock.

El campeón más joven hasta que en 2010 lo superó Sebastian Vettel, Hamilton pintó el 1 en McLaren, pero poco pudo hacer ante el ingenio de los técnicos de Brawn GP, quienes se valieron de un vacío reglamentario para colocar un doble difusor en la parte trasera de esos monoplazas que, para sorpresa de todos, durante media temporada fueron inalcanzables. Fue justamente ese equipo el que en 2010 se convertiría en Mercedes, marcando el regreso de la empresa alemana como escudería luego de 55 años. ¿El piloto principal? Un tal Michael Schumacher, que volvió del retiro y, si bien consiguió apenas un podio en tres temporadas, colocó las piedras fundamentales de la estructura, tal como reconoció el director ejecutivo de Mercedes desde 2013, Toto Wolff, unos días atrás: “Schumacher tiene una gran parte de esto. Si no hubiera sido por BrawnGP, la visión de Norbert Haug (su predecesor en la dirección) de un equipo propio y de Michael como piloto estrella, nuestro éxito no habría existido”.

Así, mientras Red Bull hilaba cuatro títulos al hilo entre 2010 y 2013 con Vettel y Mercedes afilaba el cuchillo, Hamilton siguió en McLaren. El retiro ahora definitivo de Schumacher, a fines de la temporada 2012, dejó vacante el auto que desde entonces maneja el británico. “Reemplazar a Michael fue una locura”, reconoció luego igualar la marca de 91 triunfos en el Gran Premio de Eifel. Durante ese fin de semana Hamilton recibió de manos de Mick Schumacher, el hijo de Michael, una réplica del casco de su padre. Mick, contendiente del campeonato de F2, suena como candidato para subir a la F1 en un futuro cercano. Los apellidos Hamilton y Schumacher, otra vez, volverán a encontrarse. 





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Lewis Hamilton se coronó campeón de la Fórmula 1 en el GP de Turquía | Alcanzó el record histórico de Michael Schumacher



El británico Lewis Hamilton (Mercedes) igualó hoy el récord de siete campeonatos del alemán Michael Schumacher en la Fórmula 1, luego de coronarse en el Gran Premio de Turquía, en Estambul, por la decimocuarta fecha de la temporada 2020.

El esperable alcance a la leyenda germana llegó en Estambul, donde el británico logró su décimo triunfo en el año y número 94 de su historial en la categoría, tras completar las 58 vueltas al circuito bajo condiciones de lluvia.

El británico se consagró por primera vez con McLaren en la temporada 2008 y posteriormente lo hizo con Mercedes en 2014, 2015, 2017, 2018, 2019 y 2020. Schumacher ganó dos campeonatos con la escudería Benetton en 1994 y 1995 y a partir de 2000 lo hizo con Ferrari.

En la galería de máximos campeones, después de ellos dos, se ubican el argentino Juan Manuel Fangio con cinco títulos (1951, 1954, 1955, 1956 y 1957); con uno menos, el francés Alain Prost (1985, 1986, 1989 y 1993); y el alemán Sebastian Vettel (2010, 2011, 2012 y 2013), quien este domingo llegó al podio por primera vez en la temporada 2020.

Hamilton, de 35 años, permaneció en su auto por unos minutos para asimilar el histórico logro una vez terminada la carrera y luego corrió al encuentro de su equipo para abrazarse con cada uno de sus integrantes.

“He perdido las palabras, no las encuentro. Siempre comienzo agradeciendo a todo el equipo, los que están aquí, los que están en la fábrica… No tendría esta oportunidad si no hubiera empezado en este equipo, estoy muy orgulloso de todos ellos“, reconoció con su voz quebrada.

Luego rememoró: “Este sueño comenzó cuando era chico y veía los Grandes Premios, era esto lo que quería”. Finalizó con un consejo: “No dejes que nunca alguien te diga que no puedes cumplir tus sueños, que no te paren, no dejes rendirte”.

Un ejemplo de su enseñanza fue precisamente su actuación en Turquía, donde partió desde el sexto puesto de la grilla y mantuvo una tenaz ofensiva para hacerse del liderazgo de la carrera, que obtuvo en su última mitad.

Su Mercedes mostró mejor rendimiento cuanto más seca estaba la pista del trazado turco y el campeonato quedó asegurado al notar que su compañero de escudería, el finlandés Valtteri Bottas, el único que lo amenazaba en el Mundial de Piloto, estaba relegado de la zona de puntos.

El británico llegó escoltado por el mexicano Sergio “Checo” Pérez, que consiguió el noveno podio de su trayectoria y primero con la escudería Racing Point.

Vettel fue tercero y obtuvo su mejor resultado en un año plagado de complicaciones por el rendimiento de su Ferrari. El alemán no ocupaba un lugar en el podio desde el 27 de octubre del año pasado cuando fue segundo en el Gran Premio de México.

Su compañero de equipo, el monegasco Charles Leclerc, tuvo un mal cierre de carrera, pues pasó del tercer al segundo puesto en la última vuelta y acabó cuarto, aunque asegurando la mejor presentación de la escudería italiana en 2020.

Por ese paso en falso, Leclerc (97 puntos) le cedió el cuarto lugar a Pérez (100) en la clasificación general de pilotos, que muestra un “top tres” muy despegado: Hamilton con 207 puntos, Bottas con 197 y el neerlandés Max Verstappen con 170.

La estrella del equipo Red Bull terminó en el sexto lugar del Gran Premio de Turquía, por detrás del español Carlos Sainz Jr. (McLaren). La séptima colocación fue para el otro volante del equipo austríaco, el tailandés Alexander Albon y la octava para el británico Lando Norris, también de McLaren.

El canadiense Lance Stroll (Racing Point), dueño de la “pole position” el sábado, fue relegado hasta el noveno puesto y el australiano Daniel Ricciardo (Renault) clausuró la zona de puntos en el décimo.

Entre el undécimo y decimosexto lugar se ubicaron: el francés Esteban Ocon (Renault), el ruso Daniil Kvyat y el francés Pierre Gasly, ambos con AlphaTauri; Bottas, el finlandés Kimi Raikkonen (Alfa Romeo) y el británico George Russell (Willims).

Por su parte, el danés Kevin Magnussen y el francés Romain Grosjean, de Haas), el canadiense Nicholas Latifi (Williams) y el italiano Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) no terminaron la prueba.

La próxima carrera será el Gran Premio de Bahréin, que se disputará el 29 de noviembre en el circuito de Sakhir.



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Los 20 pilotos más rápidos de la historia de la Fórmula  | Senna y Schumacher lideran el curioso ránking, que no tiene argentinos



Para conmemorar su 70º aniversario, la Fórmula 1 elaboró un ránking de los pilotos más rápidos de la historia, basado en el análisis estadístico de los datos de velocidad acumulados desde 1983 en adelante, resultando varias sorpresas en el listado y quedando fuera de competencia de antemano ante la selección cronológica realizada, por ejemplo, el pentacampeón balcarceño Juan Manuel Fangio (compitió entre 1950 y 1958).

Según explicó la organización de la máxima categoría del automovilismo en un comunicado remitido este martes, el ránking fue elaborado a lo largo de un año en colaboración con Amazon Web Services y su “Machine Learning”, un sistema de inteligencia artificial automático. 

Los datos contemplados se basaron en la velocidad de cada piloto en clasificación -puntualmente, su rendimiento por vuelta-, por ser el momento en que los pilotos conducen más rápido a lo largo del fin de semana de Gran Premio y por considerarlo información concreta que no supone “mucha ambigüedad”, según destaca el comunicado. Además, los científicos de datos involucrados en la prueba “encontraron formas y medios para detectar valores atípicos como choques, fallas de autos, condiciones climáticas cambiantes en una sesión de calificación e incluso la edad en los datos para crear una clasificación justa”, según informó la F1.

Los resultados obtenidos, que por cuestiones cronológicas dejan afuera a quienes solamente corrieron antes de 1983, tienen en su primera colocación a un entrañable piloto cuya “pole” en el ránking no sorprenderá a nadie: el mítico brasileño Ayrton Senna
, un símbolo del riesgo y la velocidad para quienes lo vieron correr y lo recuerdan, es quien lidera el histórico de los velocistas del Gran Circo.

El sudamericano logró 65 poles a lo largo de su carrera, finalizada trágicamente en 1994 tras un accidente en plena carrera. Desde su debut en 1984, Senna fue tres veces campeón mundial (1988, 1990 y 1991) y sumó 41 victorias en 161 presentaciones.

Detrás suyo, a 0.114 segundos, aparece otro piloto que los fierreros asocian inmediatamente con la velocidad: el alemán Michael Schumacher. El histórico Schumacher
, quien debutó en 1991 y se retiró en 2012, sumó por su parte 68 poles, siete títulos (1994, 1995 y 2000-2004) y 91 triunfos en 307 Grandes Premios.

El podio lo completa un contemporáneo: el gran campeón Lewis Hamilton, a 0.275 segundos. El vigente rey de la categoría debutó en 2007, tiene el récord de poles con 92, va en busca de su séptimo título (2008, 2014, 2015, 2017-2019) y logró 88 victorias en 256 compromisos.

La aparición del inglés en el ránking histórico que la Fórmula Uno realizó a base de algoritmos e inteligencia artificial llega acompañada de varios actuales compañeros suyos. La generación del símbolo del “Black Lives Matters” en la máxima categoría del automovilismo aparece bien representada en el listado de los más veloces, con ocho de sus habituales rivales incluidos entre los 20.

El rápido Max Verstappen, a 0s280 de Senna, aparece en la cuarta posición. A él se suman Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Nico Hulkenberg (quien volvió este año a la máxima categoría, en Silverstone, para reemplazar a Sergio “Checo” Pérez ante su positivo de Covid-19), Valtteri Bottas, Carlos Sainz, Lando Norris y Daniel Ricciardo. El quinto es ni más ni menos que el español Fernando Alonso, quien el año próximo volverá a la Fórmula Uno para el equipo Renault.

La posición de Verstappen no sorprende a los que habitualmente lo ven pelearle escalones del podio a las veloces Mercedes. El holandés de sólo 22 años llegó a la categoría en 2015, acumulando 2 poles y 9 victorias en 108 carreras. Detrás suyo llega el español (0s309), campeón del mundo en 2005 y 2006, y con un total de 22 poles y 32 victorias en 312 presentaciones.

El top 10 lo completan el alemán Rosberg (0s374), el monegasco Leclerc (0s376), el finlandés Heikki Kovalainen (0s378), el italiano Jarno Trulli (0s409) y el alemán Vettel (0s435). 

El listado se estira hasta el número 20, con el brasileño Rubens Barrichello (0s445) como 11º, seguido del alemán Nico Hulkenberg (0s456), el finlandés Valtteri Bottas (0s457), el español Carlos Sainz (0s457), el británico Lando Norris (0s459), el australiano Daniel Ricciardo (0s461), el inglés Jenson Button (0s462), el polaco Robert Kubica (0s463), el italiano Giancarlo Fisichella (0s469) y el francés Alain Prost (0s514).

Más allá de la polémica que puede suponer introducir a los algoritmos como conductores de la historia de la velocidad en la Fórmula Uno, hay un dato innegable: para realizar el ránking, se recreó una hipotética y enorme serie clasificatoria en la que todos los pilotos computados dieron su vuelta. ¿Alguien se perdería ese maravilloso espectáculo?



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Hamilton gana hasta en tres ruedas | El inglés venció en Silverstone pese a pinchar una goma en la última vuelta



El británico Lewis Hamilton logró este domingo una nueva victoria en la Fórmula 1, pero esta vez el triunfo estuvo cargado de épica y fortuna, ya que lo consiguió con una rueda pinchada y gracias a una decisión equivocada el equipo Red Bull, que mandó a Max Verstappen a los boxes a buscar el punto extra por lograr el giro más rápido en carrera.

El Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, la cuarta prueba de la temporada, iba a pasar a la historia como un paseo más de Hamilton, que hasta tres vueltas del final ganaba con comodidad por delante de su compañero de equipo en Mercedes, el finlandés Valtteri Bottas, y el Red Bull de Verstappen. Sin sobresaltos lograba su séptima victoria en su casa, para marcar un nuevo récord en la categoría. 

Sin embargo, el intenso calor inglés provocó una degradación de los neumáticos mayor de lo previsto, por lo que Bottas pinchó una rueda a tres giros del cierre, situación que lo llevó a los pits y lo alejó de los puestos puntuables. En paralelo, en teoría sin posibilidades de subir o bajar posiciones, Red Bull mandó a Verstappen a los boxes para intentar lograr el giro más rápido, con la intención de sumar un punto adicional, tal como lo especifica el nuevo reglamento.

Lo que no esperaba el equipo energético es que los dos Mercedes sufrieran el mismo inconveniente, ya que en la vuelta final Hamiltón pinchó el neumático delantero derecho y llegó como pudo a la meta, casi en tres ruedas. Pese al esfuerzo final de Verstappen, no le alcanzó para superar al inglés, que se quedó con la vistoria con menos de seis segundos de ventaja. Es probable que si la línea final hubiese estado 500 metros más adelante, la victoria hubiese sido para el holandés.

“En la recta, la rueda se desinfló y en ese momento se me fue el corazón a la boca… Sólo estaba rezando para que girara. Estaba realmente helado al final. Bono me iba dando información (sobre Max). Definitivamente, nunca había experimentado algo así en la última vuelta”, reconoció Hamilton apenas se bajó del auto.

El podio lo completó el monegasco Charles Leclerc con su Ferrari, y así salvó otro fin de semana opaco para la casa de Maranello, que tuvo a Sebastian Vettel en el décimo puesto. Los que aprovecharon al máximo el desparramo del final fueron los Renault de Daniel Ricciardo y Esteban Ocon, que se ubicaron cuarto y sexto, respectivamente, gracias a los retrasos de Bottas y el español Carlos Sainz, que también pinchó un neumático de su McLaren en el giro final. En cambio, su compañero Lando Norris volvió a mostrar sus condiciones al terminar quinto y ya se encuentra cuarto en las posiciones del Mundial con 36 puntos.

Con cuatro carreras disputadas, Hamilton domina el torneo tras ganar las tres últimas competencias de forma consecutiva con 88 puntos, 30 más que su compañero Bottas. Tercero quedó Verstappen, con 52 unidades, mientras que la mejor Ferrari es la de Leclerc, quinto con 33. 

La Fórmula 1 volverá a presentarse la semana que viene otra vez en Silverstone, donde se llevará a cabo el Gran Premio 70 aniversario. 





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Hamilton llegó a su pole número 90 y largará primero en Hungría | Tercera fecha de la Fórmula 1



Lewis Hamilton consiguió hoy la pole position en el Gran Premio de Hungría que se correrá mañana. El británico, a bordo de su Mercedes, logró la 90ª pole de su trayectoria, la séptima en Hungría, y amplía la brecha respecto de Michael Schumacher y Ayrton Senna, que lo siguen con 68 y 65 poles, respectivamente. Logró la vuelta más rápida en el circuito de Hungaroring con un tiempo de 1:13.447.

“¡Mi pole position número 90! ¡Y la séptima en Hungría! Esas vueltas de clasificación se sintieron muy bien. Estoy enfocado como nunca para mañana. Todavía se siente raro no tener público alentando pero espero que todos se mantengan seguros. Les mando vibras positivas”, escribió hoy el piloto de Mercedes en su cuenta de Twitter.

El fines Valtteri Bottas, compañero de escudería de Hamilton y ganador de la primera fecha de la temporada 2020 de F1 en Austria, saldrá segundo en la parrilla del GP húngaro ya que registró 1:13.554 en la clasificación. Tercero largará el canadiense Lance Stroll (Racing Force Point India), que hizo 1:14.337.

Lo seguirán en la salida el mexicano Sergio Pérez (Racing Force Point India), el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), el holandés Max Verstappen (Red Bull), el británico Lando Norris (McLaren), el español Carlos Sainz (McLaren) y el francés Pierre Gasly (Alpha Tauri), en los diez primeros lugares.

El Gran Premio de Hungría, tercera competencia del Campeonato Mundial de Fórmula 1 (acotado este año por la pandemia de coronavirus), se correrá mañana a partir de las 10.10, hora de la Argentina. 

Ayer se anunciaron dos resultados positivos en los tests de coronavirus realizados recientemente entre equipos y trabajadores de la categoría, aunque ambas personas, cuyas identidades no fueron reveladas, ya están aisladas y la situación está controlada.

Según detalló en un comunicado emitido con la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), la F1 realizó 4997 pruebas entre los días 10 y 16 de julio a pilotos, equipos y personal de la competición, de las que dos han arrojado un resultado positivo.

“Estos individuos no estuvieron presentes en Austria -donde se disputaron las dos primeras carreras-. Ambos han sido retirados de las operaciones y aislados. Se completó el rastreo de contactos cercanos y se ha realizado el aislamiento”, explicaron los responsables de la F1 en un comunicado.





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La Fórmula 1 comenzó con la victoria de Bottas en Austria | El británico Hamilton quedó fuera del podio por una penalización 



El finlandés Valtteri Bottas se impuso de punta a punta con su Mercedes en el Gran Premio de Austria, la carrera de apertura de la temporada 2020 de Fórmula 1, en la que su compañero de equipo y hexacampeón mundial, el británico Lewis Hamilton, quedó fuera del podio por una penalización de cinco segundos.

Hamilton cruzó la meta detrás de su coequiper, pero ese retraso por provocar una colisión con Alexander Albon (Red Bull) le permitió al monegasco Charles Leclerc (Ferrari) ascender al segundo puesto y a su compatriota Lando Norris (McLaren) firmar su primer podio en la categoría reina con un tercer lugar.

El vigente campeón de la F1 acabó en el cuarto escalón con una diferencia de 5,689 segundos respecto de Bottas, en una jornada de doble sanción ya que, minutos antes de la carrera, recibió la noticia de que largaría quinto, tres puestos menos del alcanzado en la clasificación del sábado, por un reclamo de la escudería Red Bull, que lo denunció por no haber desacelerado su auto bajo la bandera la bandera amarilla como marca el reglamento.

Bottas promedió un tiempo de 1h30m55s739/1000 para cubrir las 71 vueltas sobre el circuito Red Bull Ring de la ciudad de Spielberg, donde no entregó ninguna ventaja a sus perseguidores tras partir de la “pole position” lograda un día antes.

“No puede haber mejor manera de comenzar una temporada”, admitió el finlandés, de 30 años, después de asegurar su octava victoria en el historial de la categoría, que tuvo una ceremonia especial por las medidas de seguridad relativas a la pandemia de coronavirus.

En un autódromo vacío de espectadores, los tres primeros en el trazado de Spielberg fueron entrevistados por la televisión oficial con distanciamiento social, recibieron sus premios con barbijos pero no posaron en el podio ni hicieron el tradicional descorche de champagne.

La clasificación de la primera fecha de la F1 también entregó puntos para el español Carlos Sainz Jr. (McLaren), quinto; el mexicano Sergio Pérez (Racing Point), sexto; el francés Pierre Gasly (Alphatauri Honda), séptimo; su compatriota Esteban Ocon (Renault), octavo; el italiano Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), noveno; y el tetracampeón alemán Sebastian Vettel (Ferrari), décimo.

El francés Nicholas Lafiti, con Williams, fue el último piloto en completar la totalidad de los giros al circuito austríaco, en el que se registraron nueve deserciones, todo un síntoma de la dificultad de comenzar una temporada tardía por la emergencia sanitaria mundial.

Los que no pudieron terminar fueron el finlandés Kimi Raikkonen (Alfa Romeo), el británico George Russel (Williams), el francés Romain Grosjean (Haas), el danés Kevin Magnussen (Haas), el canadiense Lance Stroll (Racing Point), el australiano Daniel Ricciardo (Renault) ni el neerlandés Max Verstappen (Red Bull), ganador del GP de Austria el año pasado.

Antes de la prueba, 14 de los 20 pilotos de la Fórmula 1, entre ellos Hamilton, que lució una camiseta ‘Black Lives Matter’, apoyaron una rodilla en el suelo en apoyo a la lucha contra el racismo. Los demás corredores llevaban una remera con la leyenda: “End Racism” (fin del racismo).

Los pilotos habían aceptado expresar cada uno a su manera su compromiso contra esa discriminación, por eso Verstappen, Leclerc, Sainz Jr, Kvyat, Giovinazzi y Räikkönen se quedaron de pie. 

El circuito Red Bull Ring volverá a ser esceneario el próximo domingo de la segunda fecha de una temporada, que debió ser reconfigurada en su calendario tras no poder comenzar en marzo pasado en Melbourne, Australia, como estaba previsto.

Las carreras confirmadas son ocho por la organización de la Fórmula 1, y a las dos austríacas le seguirán el Gran Premio de Hungía (19 de julio), dos pruebas en Silverstone, Inglaterra (2 y 9 de agosto), otra en Barcelona, España (16 de agosto), una más en Spa-Francorchamps, Bélgica (30 de agosto) y la última en Monza, Italia (6 de septiembre).



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Mercedes tiñe sus autos de negro para condenar el racismo | Las “flechas plateadas” como vehículo de la lucha contra la discriminación



La escudería Mercedes de Fórmula Uno anunció este lunes que sus vehículos pasaran a ser de color negro durante esta temporada, en una declaración “contra el racismo y la discriminación en todas sus formas”. Así, cambiará momentáneamente el emblemático tono plateado que inmortalizara Juan Manuel Fangio en la década del ’50.

La base de los coches del británico Lewis Hamilton, séxtuple campeón de la categoría, y del finlandés Valtteri Bottas será totalmente negra, uniéndose al movimiento “Black Lives Matter” que llevó adelante las protestas contra la violencia institucional y el racismo en Estados Unidos tras la violenta muerte por asfixia del afroamericano George Floyd a manos de la policía.

Este movimiento nos ha hecho ver que necesitamos nuevas medidas y acciones en la lucha contra el racismo y contra todas las formas de discriminación. Como equipo, hemos utilizado las últimas semanas para escuchar las perspectivas de los miembros de nuestro equipo, para aprender y para reflexionar sobre cómo es nuestro equipo hoy y cómo queremos que sea en el futuro”, explicó Mercedes en un comunicado.

El equipo automovilístico expuso a modo de autocrítica que sólo el 3 por ciento de sus trabajadores se identifican con un grupo étnico minoritario y sólo el 12 por ciento son mujeres. “Esta falta de diversidad muestra que necesitamos encontrar nuevos enfoques para atraer talento de muchas áreas de la sociedad que actualmente no alcanzamos. Sabemos que nuestro equipo será más fuerte si podemos atraer talentos del grupo más amplio posible y estamos comprometidos a lograr esto a través de una acción positiva”, apuntaron.

La gran estrella del equipo y único piloto negro de la Fórmula 1, el afrobritánico Lewis Hamilton, fue partícipe de las protestas realizadas en Londres contra el racismo en las últimas semanas.
“Yo he experimentado personalmente el racismo y vi a mi familia y amigos experimentar racismo. Estoy hablando desde el corazón cuando pido un cambio”, expuso el vigente tricampeón del certamen.

“Me gustaría agradecer enormemente a Toto (Wolff, director del equipo) y a la Junta de Mercedes por tomarse el tiempo para escuchar, hablar y comprender realmente mis experiencias y mi pasión y por hacer esta importante declaración de que estamos dispuestos a cambiar, mejorar y construir un legado que vaya más allá del deporte. Podemos ser los líderes y comenzar a construir más diversidad dentro de nuestro propio negocio. Eso enviará un mensaje tan fuerte que dará a otros la confianza para comenzar un diálogo sobre cómo pueden implementar el cambio”, afirmó Hamilton.

Por su parte, Bottas lamentó que en la Fórmula 1 todavía existan “barreras para las personas que provienen de entornos que tradicionalmente no han sido parte del deporte”. “El racismo y la discriminación no tienen lugar en nuestro deporte o en nuestra sociedad y estoy orgulloso de estar con el equipo, con Lewis y con Mercedes-Benz al hacer esta importante declaración”, remarcó.





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El Liverpool se suma al coro de voces en el deporte contra el racismo

El Liverpool se suma al coro de voces en el deporte contra el racismo

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